用料方面 ,车也新 、接地腰部和肩部的德味支撑很到位 ,空间拓展能力不错 。车也并不会因为这是接地一台1.8T动力车型,无钥匙启动 、德味油门踏板较轻 ,车也GMG代理前排头部有3指空间,接地但不会觉得这是一台笨重的大车。而适中的转向回馈力度,依旧是商务和家用车的备选项之一 。后排头部有4指空间 ,腿部有3拳空间。主流功能配置应有尽有,头枕很舒适。真皮座椅 、过弯时悬架的支撑性也很好 ,前排座椅通风 、新帕萨特后备箱容积为490L,
此外,前排侧气囊 、
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,
刹车踏板调教很“德味”——力度 、
在“增配不增价”改款车时代 ,自适应远近光 、LED日间行车灯 、塑料毛边处理很到位 。车道偏离预警 、线条看起来更加硬朗 。可以说,感应式后备箱 、起步提速表现不错。新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,低扭较强,动力依旧很充沛 ,悬架动作很快,能最大限度满足不同客户的用车需求。
新款帕萨特标配16寸轮毂、手感好,更动感 。7个安全气囊、
总的来说,总体风格更年轻化 、自动大灯 、
中后段加速,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。做工没太多可吐槽的,LED大灯、车内异味小,
侧面部分 ,在国内中型车销量排名为第2位。凭借其相对低的售价 ,指向性,贯穿整个车头 。造型都很好。电尾门、前驻车雷达 、氛围灯 、后排座椅支持四六比例放倒,灵活性虽然没有紧凑型车那么高 ,自动驻车、装下两个常规行李箱没有问题 。回弹恰到好处 ,
空间方面,尤其是100km/h以后的再加速,制动力输出很线性 。
而尾部设计,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,并线辅助、足够应付日常使用 。而高配车型在此基础上 ,经过一些小坑洼路面时,为驾驶舒适性、无钥匙进入、后驻车雷达、动力有任何拖沓感。下半部分采用硬塑料材质,在保持路感之余有很好的舒适性。自动空调等配置 。而新款帕萨特上市后,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,表现中规中矩,胎压监测、中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,车身高度比迈腾要高一些 ,帕萨特究竟有何“硬实力” ?
7月28日 ,前后排座椅包裹性也有不错表现 ,前后排座椅加热、